項(xiàng)目案例
導(dǎo)讀
塘坑站位于60m寬的環(huán)市大道南與江南路交叉口，線路于該段的走向基本為東西向，地處南沙舊鎮(zhèn)中心——塘坑村。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工，為地下兩層島式車站，全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)形式。車站為地下兩層11m島式站臺(tái)車站，全長(zhǎng)247m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為19.8m，基坑開挖最大深度為16.6m。該站最后一塊頂板D5區(qū)澆筑，用時(shí)20個(gè)小時(shí)，使用混凝土605m3，監(jiān)理員全程旁站監(jiān)督，2名技術(shù)員全程指導(dǎo)施工。
塘坑站位于60m寬的環(huán)市大道南與江南路交叉口，線路于該段的走向基本為東西向，地處南沙舊鎮(zhèn)中心——塘坑村。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工，為地下兩層島式車站，全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)形式。車站為地下兩層11m島式站臺(tái)車站，全長(zhǎng)247m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為19.8m，基坑開挖最大深度為16.6m。該站最后一塊頂板D5區(qū)澆筑，用時(shí)20個(gè)小時(shí)，使用混凝土605m3，監(jiān)理員全程旁站監(jiān)督，2名技術(shù)員全程指導(dǎo)施工。
項(xiàng)目技術(shù)：
采用鎰辰智造模式“BIM技術(shù)+工廠化預(yù)制+裝配式安裝+信息化管理”。
1.交期短
具有較為充足的鍍鋅鋼板原材料，庫(kù)存量始終維持在4T左右；擁有齊全的風(fēng)管加工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；風(fēng)管日產(chǎn)銷量達(dá)2~3萬平方米，工期短，速度快，精準(zhǔn)而又美觀。
在風(fēng)管上，從鞍鋼股份定制原材料，可節(jié)省4%的材料和20%的風(fēng)管配件，采用先進(jìn)且專業(yè)的風(fēng)管加工設(shè)備和德國(guó)法蘭連接，不僅能確保零損耗，節(jié)省材料，并且可以降低施工成本?，F(xiàn)場(chǎng)只需拼裝吊裝，有效降低人工成本。
在支吊架上，①經(jīng)過工廠標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，無需做防腐、防銹處理，在室內(nèi)環(huán)境下可使用30年；②配有高效配件連接，到建筑工地安裝即可，安裝效率是傳統(tǒng)方法的N倍，制作安裝成本是傳統(tǒng)作法的二分之一。
獨(dú)有的風(fēng)管工廠預(yù)制模式， 從方案設(shè)計(jì)-項(xiàng)目支持-選材品控-下單生產(chǎn)-專業(yè)配送，實(shí)現(xiàn)“一站式”系統(tǒng)服務(wù)。可大大提升工程質(zhì)量；有效縮短現(xiàn)場(chǎng)施工工期；減少安全事故發(fā)生機(jī)率；節(jié)約了施工現(xiàn)場(chǎng)的加工場(chǎng)地；減少工程材料不合理的損耗。
模型圖片展示：
前視圖
三維軸測(cè)圖
