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據(jù)華爾街日報報道，業(yè)內(nèi)人士稱，中國官員正在研究一項提案，擬取消實施了九年的外資禁止控股中國鋼鐵企業(yè)的相關規(guī)定。但是一位行業(yè)官員提醒，急于在這個全球最大鋼鐵市場分一杯羹的投資者要注意：討論不一定能很快得出他們想要的結果。
據(jù)華爾街日報報道，業(yè)內(nèi)人士稱，中國官員正在研究一項提案，擬取消實施了九年的外資禁止控股中國鋼鐵企業(yè)的相關規(guī)定。但是一位行業(yè)官員提醒，急于在這個全球最大鋼鐵市場分一杯羹的投資者要注意：討論不一定能很快得出他們想要的結果。
2005年7月，中國政府出臺規(guī)定，禁止外國投資者持有中國鋼鐵企業(yè)的控股權。這一規(guī)定阻止了一年之后成為全球最大鋼鐵企業(yè)的Mittal Steel Co.收購深圳上市的中型鋼鐵企業(yè)湖南華菱鋼鐵股份有限公司(Hunan Valin Steel Co., 簡稱：華菱鋼鐵)的控股權。根據(jù)原本的計劃，Mittal Steel將與華菱鋼鐵的母公司湖南華菱鋼鐵集團有限責任公司(Hunan Valin Group)各持有華菱鋼鐵50%的股權。在中國政府眼里，鋼鐵是戰(zhàn)略性行業(yè)，一些最重要的關鍵行業(yè)需要用到鋼鐵產(chǎn)品，因此不愿意讓外資控制國內(nèi)鋼鐵企業(yè)，不過在某些情況下外資持有少數(shù)股權是被允許的。
此后，每隔幾年就會有人提議取消外資控股國內(nèi)鋼企的禁令。這些提議大多來自中資鋼企，它們期待外資的注入，并希望引進專業(yè)技術。今年，支持放松管制的陣營似乎占據(jù)上風。中國國家發(fā)展和改革委員會（簡稱：發(fā)改委）周四表示，海外投資者可以參與一批已向私人資本開放的基礎設施建設項目，涵蓋鐵路、天然氣管道、電信和清潔能源的基礎設施。這些行業(yè)過去一直被視為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，因此中國政府拒絕對外資開放。
去年10月份，中國商務部的一位官員暗示，中國可能會進一步放開汽車制造業(yè)的外資準入限制。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(China Iron and Steel Association)最近也發(fā)布公告稱，中國鋼企正積極奉行“走出去，請進來”政策，鋼企愿意加強與外資的合作。但官員們沒有說明具體將允許外資參股多少。
政策方向徹底轉變的可能性不大。遲京東說，面對這一提議，仍有些進退兩難。無論如何，中國經(jīng)濟增長放緩已經(jīng)對消耗大量鋼材的建筑業(yè)構成拖累，同時，考慮到環(huán)境污染，政府正對鋼鐵行業(yè)施加減產(chǎn)壓力。這些因素都使中國鋼企變成不那么理想的收購目標。
遲京東說，對外開放鋼鐵行業(yè)勢在必行，但開放到什么程度，目前還不明確。
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