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首屆地鐵產(chǎn)業(yè)暨智慧城市國(guó)際峰會(huì)圓滿落幕 王夢(mèng)恕院士暢談地鐵現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展
2017.04.26 3889 分享
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2017年4月13號(hào)中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)暨智慧城市國(guó)際峰會(huì)在鄭州舉行。本次峰會(huì)以“打造千億級(jí)地鐵新興產(chǎn)業(yè)、共建中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)鏈”為主題，共同探討中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新成果、新思想和新趨勢(shì)，旨在推動(dòng)鄭州中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形成和加快中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)和智慧城市建設(shè)的步伐。參與本次峰會(huì)的行業(yè)專家較多，本篇文章主要截取了王夢(mèng)恕院士的講話。
2017年4月13號(hào)中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)暨智慧城市國(guó)際峰會(huì)在鄭州舉行。本次峰會(huì)以“打造千億級(jí)地鐵新興產(chǎn)業(yè)、共建中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)鏈”為主題，共同探討中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新成果、新思想和新趨勢(shì)，旨在推動(dòng)鄭州中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形成和加快中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)和智慧城市建設(shè)的步伐。參與本次峰會(huì)的行業(yè)專家較多，本篇文章主要截取了王夢(mèng)恕院士的講話。
王夢(mèng)恕認(rèn)為地鐵發(fā)展要“安全、可靠、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”，達(dá)到這四點(diǎn)要求的地鐵必然是先進(jìn)的。對(duì)地鐵的發(fā)展和存在的問(wèn)題，他“開篇立論”地提出：地鐵工程建設(shè)要敢于創(chuàng)新，探索新的工法，改善規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)思路，化繁為簡(jiǎn)。
復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化
地鐵設(shè)備及系統(tǒng)多，機(jī)電造價(jià)高，王夢(mèng)恕對(duì)此提出了自己的意見：各城市間“互相攀比”般地加裝設(shè)備，繁雜的地鐵設(shè)備、系統(tǒng)反而造成了運(yùn)營(yíng)困難，存在安全隱患。相比于高鐵只有十幾個(gè)系統(tǒng)，地鐵的系統(tǒng)顯得繁重冗余。
● 比如對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙，他在峰會(huì)中講到：地鐵設(shè)計(jì)除了結(jié)構(gòu)圖外，缺少建成圖，應(yīng)有完整的圖紙。設(shè)計(jì)互相抄圖現(xiàn)象嚴(yán)重，缺乏創(chuàng)新設(shè)計(jì)；
● 對(duì)于施工工法，他在峰會(huì)中講到：因地制宜地選擇適合的工法，盾構(gòu)法不是萬(wàn)能的，工程建設(shè)應(yīng)靈活、科學(xué)地運(yùn)用各類工法；
● 對(duì)于招投標(biāo)，他在峰會(huì)中講到：招投標(biāo)效率低，耗時(shí)耗力，應(yīng)取消不必要的招投標(biāo)流程，同時(shí)他也倡議地鐵建設(shè)采用BT（建設(shè)-移交）模式，采用設(shè)計(jì)施工總承包的模式。
王夢(mèng)恕不僅著眼于高鐵、地鐵，更將眼光立足在整個(gè)交通規(guī)劃上。在峰會(huì)上，他與大家分享了自己的思考：
● 現(xiàn)行地鐵大多“站站?！?，且車站設(shè)計(jì)太小，這樣無(wú)法提升車速，也無(wú)法將地鐵快速通行的特點(diǎn)發(fā)揮出來(lái)，造成地上地下同時(shí)“堵車”。如何設(shè)計(jì)大型車站、創(chuàng)新線路規(guī)劃設(shè)計(jì)，以此改善地鐵通行效率，是未來(lái)地鐵規(guī)劃上的重難點(diǎn)。
● 車站設(shè)計(jì)可與地下空間開發(fā)相結(jié)合。表?yè)P(yáng)了一些城市初步形成的“車站—地下空間—地鐵上蓋”的開發(fā)規(guī)劃思路。
● 地下空間開發(fā)應(yīng)目光長(zhǎng)遠(yuǎn)，應(yīng)提前規(guī)劃立體、多層的地下網(wǎng)絡(luò)。
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