導讀

作為港珠澳大橋海底沉管隧道的控制性工程，牛頭島沉管預制廠于2012年2月正式投產，4年半來，預制廠已經高質量地完成了32節(jié)沉管的生產預制，為海底沉管隧道的安裝提供了有力保障?，F在，預制廠已經進入了最后一節(jié)沉管的生產階段，預計今年底，這座超級工廠的歷史使命便將畫上圓滿句號。

      作為港珠澳大橋海底沉管隧道的控制性工程，牛頭島沉管預制廠于2012年2月正式投產，4年半來，預制廠已經高質量地完成了32節(jié)沉管的生產預制，為海底沉管隧道的安裝提供了有力保障?，F在，預制廠已經進入了最后一節(jié)沉管的生產階段，預計今年底，這座超級工廠的歷史使命便將畫上圓滿句號。

      記者 胡志剛：這里是港珠澳大橋島隧工程的沉管預制廠，現在在我左手邊的是已經完成鋼筋綁扎的最后一節(jié)沉管的鋼筋籠，這些鋼筋就相當于整個沉管的骨架，下一步鋼筋籠就會被頂推到我身后的沉管模板當中，然后就可以在這些鋼筋之間進行混凝土的澆筑。

      正在生產的最后一節(jié)沉管編號為E30，由8節(jié)長22.5米、寬39.7米、高11.4米的小節(jié)段組成，每個小節(jié)段一次性澆筑需要消耗混凝土3400立方米。每一節(jié)段從無到有要經歷鋼筋加工、綁扎、頂推、模板閉合、混凝土澆筑等一系列工序。預計到今年底，E30管節(jié)便可預制出廠。

      港珠澳大橋島隧工程沉管預制廠二分廠廠長 陳偉彬：1000多個工人2000多天日日夜夜的奮戰(zhàn)，已經澆筑完成了32節(jié)沉管，接近80萬方的混凝土，大概200萬噸，最重要的是我們生產出的混凝土幾乎達到了零缺陷。

      牛頭島沉管預制廠于2010年開始設計建造，總投資10億元，歷時14個月建成投產。從歷經千百次的配比實驗，成功預制出第一節(jié)沉管，到不斷改進生產工藝，大幅縮短澆筑時間。4年多來，一節(jié)節(jié)沉管被陸續(xù)沉入海底，沉管隧道雛形已現。對于即將完成的使命，工程人員百感交集。

      港珠澳大橋島隧工程沉管預制廠二分廠廠長 陳偉彬：這個工廠凝聚了所有人的心血，也可以說是集體的智慧，所有的工人都戀戀不舍，他們說我老了以后我會給我孫子講我建設港珠澳大橋的故事。